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2020-11-18 11:32

你知道汽车防冻液的误用与危害吗?

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1、汽车防冻液是否适于用在平板太阳能系统中?
答案是否定的,汽车防冻液或者基于汽车防冻液配方的导热介质用于太阳能换热系统中存在着诸多隐患,是不适合的,汽车防冻液和太阳能专用导热介质的差异主要体现在针对金属材质、缓蚀助剂、毒性、pH值、缓冲与长效性能等方面。另外,目前汽车防冻液市场十分混乱,鱼龙混杂,良莠不齐,用乙二醇为原料的产品还算是好的,大部分是假冒伪劣产品,譬如用甲醇水溶液和甘油水溶液配成密度接近于乙二醇型防冻液,具有很大的欺骗性,更有甚者直接用甲醇溶液冒充汽车防冻液,此类产品如果加注到太阳能系统中可谓后患无穷,唯一的优点是价格便宜,“便宜没好货”这句古训希望引起广大同仁的警醒,我们真正需要的应该是性价比高的优质太阳能专用导热介质。
2、汽车防冻液针对金属材质不适于太阳能系统
汽车的发动机及冷却系统金属材质以铸铝和铸铁为主,而太阳能系统的金属材质以铜和碳钢为主,汽车防冻液的缓蚀和酸碱度设计主要基于铝合金和铸铁的要求,而太阳能专用导热介质要求对铜和碳钢进行专业缓蚀和调至适宜的酸碱度。
3、汽车防冻液冰点的局限性
市场上,汽车防冻液的冰点规格基本上为-25℃和-35℃两种,而太阳能专用导热介质应该为冰点范围广泛的产品,针对不同地区的最低气温应提供适宜冰点的导热介质,以便节约成本和提高换热效率,譬如长江以南区域使用冰点为-15℃的导热介质足矣。
4、汽车防冻液的缓蚀助剂存在巨大隐患
汽车防冻液的缓蚀助剂主要为偏硅酸钠和亚硝酸钠两种容易得到、价格低廉的无机助剂,偏硅酸钠在体系中不稳定,受热后容易生成絮状胶体沉淀,溶液丧失了缓蚀功能,亚硝酸钠的毒性为剧毒,应避免使用。而太阳能专用导热介质的配方中添加了如下助剂:紫铜专用缓蚀剂、黄铜专用缓蚀剂、碳钢专用缓蚀剂和不锈钢专用缓蚀剂等,有针对性的对系统中的金属材质进行了专业缓蚀。
5、汽车防冻液的毒性大
根据我国石化行业标准NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》的要求,汽车防冻液的配方中添加了大量的亚硝酸钠,其急性毒性LD50(大鼠经口)在10-15mg/kg,为高毒产品,不适于用在与老百姓日常生活接触的太阳能系统中,使用汽车防冻液或者基于汽车防冻液配方的导热介质加注到系统中,万一发生泄漏时,增加了使用者中毒的风险。太阳能专用导热介质应该为微毒或者无毒的产品。
6、汽车防冻液的酸碱度不适于太阳能换热系统
汽车系统中因为铸铝的大量存在,要求汽车防冻液的pH值保持在中性范围内,因此目前大部分汽车防冻液或者基于汽车防冻液配方的导热介质的pH值范围一般在6.5-7.5之间,这种酸碱度很容易因为溶液中有机醇的氧化酸化而变成酸性环境,金属被腐蚀的风险增大,这也是建议广大车主一两年内就要更换汽车防冻液的主要原因。而太阳能专用导热介质的pH值范围一般在8-11之间,在此环境下太阳能系统中的金属材质是稳定的,不易发生腐蚀。
7、汽车防冻液的寿命短,需短期内更换
汽车防冻液或者基于汽车防冻液配方的导热介质,供应商一般会建议用户两年左右就要对其更换,用在车辆上简便,用户自行就可以更换。但在太阳能系统中,用户无法自行更换,繁杂的售后服务是广大平板太阳能生产厂家的沉重负担,因此太阳能专用导热介质应该是长效的不用频繁更换的换能液,保持导热介质的优异的缓冲性能、合适的pH范围以及适宜的酸碱度是其具有长期使用的有效保证。
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