2025-03-10 10:11
发动机冷却系统的工作原理
你有多久没给你的爱车发动机添加冷却液了，防冻液需要经常添加吗？它又如何给你的爱车发动机降温的？发动机气缸内的温度非常高，所以防冻液一定要在发动机冷却后才能添加，以免被烫伤。当发动机满负荷运转时，发动机气缸内的温度高达2000多度，如果发动机没有散热系统，那么最多只需要半个小时，发动机内的金属部件就会热膨胀变形，轻则拉缸，重则直接报废，所以我们的汽车上都有一套给发动机降温的冷却散热系统，今天带大家了解下发动机的散热原理，看看防冻液是怎么带走发动机的热量的。
发动机在运行时，冷却液会通过管道在发动机与车头的散热器之间循环流通，发动机运行产生的热量会被冷却液吸附变成高温冷却液，高温的冷却液通过管道又会流动到车头散热器，散热器通过风扇给冷却液降温后，冷却液又再次进入发动机继续吸附热量，如此循环给发动机降温。因为考虑到北方冬天的气温低，所以冷却液的冰点比水低，沸点也比水高，所以防冻液的全称其实叫防冻冷却液。
另外由于发动机的最佳工作温度是90度，所以散热系统又分为大循环和小循环，只要发动机启动，发动机内的冷却液就会开始循环流动。但如果刚启动的时候，散热系统就开始给发动机降温，那就会导致发动机工作不良，油耗升高等问题，而且冬天也没有暖风，所以在刚启动阶段，冷却液的水温低于90度时，冷却液通往散热器的通道就会被关闭，让冷却液只在发动机与管道之间流通，不经过散热器降温的步骤，这是散热系统的小循环状态。当水温接近90度的时候，通往散热器的通道就会被打开，散热器就会进入循环，开始给冷却液降温，这是冷却散热系统的大循环状态。而控制冷却液流向的阀门就是节温器，有些因为散热器的故障，直接把节温器拆了，如果直接把节温器拆了，那就会导致散热系统一直是大循环状态。发动机刚启动，散热器就会进入工作，夏天还好，冬天会出现没有暖风。
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